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自动驾驶的未来,是基于传感,还是基于5G?

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近期在车联网领域,基于4G/5G的C-V2X与基于WIFI的DSRC,在全球展开了竞争。C-V2X与DSRC这两种车联网标准之间的互相争夺,大幅度推升了车联网的热度,并让外界似乎产生了这样一种印象,自动驾驶的未来,就要靠基于5G的C-V2X来实现了。

这种印象也并不是没有道理。

基于传感(超声波、射频雷达、激光雷达、摄像头)的自动驾驶已经发展多年了,但进展并不算快,其中一个重要的原因就是不管各类传感技术如何发展,基于传感的自动驾驶技术是一个“自我系统(egosystem)”,这个系统不考虑与周围环境进行合作,而是完全依靠系统自身的传感能力去“探测”环境,以获取环境信息,是一个纯碎依靠自我能力的系统。

而车联网技术则完全改变了技术框架。基于5G的C-V2X则将车辆与一切事物相连接,其中V代表车辆,X代表任何与车交互信息的对象,当前X主要包含车、人、交通路侧基础设施和网络,V2X交互的信息模式包括:车与车之间(Vehicle to Vehicle,V2V)、车与路之间(Vehicle to Infrastructure,V2I)、车与人之间(Vehicle to Pedestrian, V2P)、车与网络之间(Vehicle to Network, V2N)的交互。

所以,基于5G C-V2X的自动驾驶技术是一个“生态系统(ecosystem)”,这个系统通过“通信”与周围环境充分进行合作,不必完全依靠系统自身的传感能力去“探测”环境,而是通过通信协议与车联网基础设施去与环境“通信”,以获取环境信息。

从“自我系统(egosystem)”发展到“生态系统(ecosystem)”,自动驾驶最难的部分似乎被解决了,为了获知车辆的全部环境信息,车辆不需要发展各种高精尖的技术去探测环境,而是可以简单地通过通信技术去“询问”环境就可以了,使得自动驾驶技术的实现难度大幅度降低,实现可行性大幅度提高。

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